เอเจนซีส์/ASTV ผู้จัดการออนไลน์ – ข้อมูลล่าสุดชี้ ปัญหาการออกอาละวาดของ “โจรสลัด” ในน่านน้ำต่างๆ ทั่วภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้กำลังเพิ่มสูงขึ้น จนกลายเป็นอุปสรรคสำคัญต่อการเดินเรือและการขนส่งสินค้าทางเรือระหว่างประเทศ ชี้ “น่านน้ำอาเซียน” กลายเป็น “สวรรค์ของโจรสลัด” แห่งใหม่ของโลก แทนที่ชายฝั่งของโซมาเลียไปแล้ว
รายงานล่าสุดโดยสำนักงานการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMB) ระบุในขณะนี้เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้ขึ้นแท่นกลายเป็นศูนย์กลางแห่งใหม่ของปัญหาโจรสลัดของโลกแทนที่โซมาเลียไปแล้ว หลังพบการก่อเหตุของเหล่าโจรสลัดในน่านน้ำต่างๆทั่วเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง จนกลายเป็นอุปสรรคสำคัญต่อการเดินเรือและการขนส่งสินค้า
ข้อมูลของไอเอ็มบีระบุว่า ในปี 2013 ที่ผ่านมาเหตุโจมตีของโจรสลัดนอกชายฝั่งโซมาเลียลดลงเหลือเพียง 15 ครั้ง ทั้งๆ ที่ เมื่อปี 2011 พวกโจรสลัดโซมาเลียเคยก่อเหตุสูงถึง 237 ครั้ง ส่วนในช่วง 9 เดือนแรกของปีนี้จำนวนเหตุโจมตีที่เป็นฝีมือของโจรสลัดโซมาเลียเพิ่งเกิดขึ้นเพียง 14 ครั้ง
ขณะที่การออกอาละวาดของโจรสลัดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้กลับเพิ่มสูงขึ้นจนน่าตกใจ โดยเฉพาะในน่านน้ำโดยรอบอินโดนีเซียที่พบการโจมตีของโจรสลัดเพิ่มสูงขึ้นถึง 31 เปอร์เซ็นต์ เป็น 106 ครั้งในปี 2013 เช่นเดียวกับน่านน้ำบริเวณนอกชายฝั่งของสิงคโปร์ และพม่า
ไอเอ็มบีซึ่งมีการจัดตั้งศูนย์รับรายงานปัญหาโจรสลัด 24 ชั่วโมงอยู่ในกรุงกัวลาลัมเปอร์ของมาเลเซีย ระบุว่า ถึงเวลาแล้วที่ประเทศต่างๆ ในภูมิภาคซึ่งต่างเป็นสมาชิกของสมาคมประชาชาติเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (อาเซียน) จะต้องหันหน้ามาร่วมมือกันอย่างจริงจังในการจัดการกับปัญหาโจรสลัด เช่นเดียวกับที่ประชาคมโลกเคยทำสำเร็จมาแล้วในการกวาดล้างโจรสลัดนอกชายฝั่งโซมาเลีย โดยอาศัยความร่วมมือในการลาดตระเวนของกองทัพเรือจากมากกว่า 20 ประเทศทั่วโลกในน่านน้ำที่เป็นปัญหานับตั้งแต่ปี 2008 เป็นต้นมา
อย่างไรก็ดี สำนักงานการเดินเรือระหว่างประเทศ ระบุว่า อุปสรรคสำคัญที่ทำให้การปราบปรามโจรสลัดในน่านน้ำทั่วเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไม่ประสบความสำเร็จเท่าที่ควร เป็นเพราะประเทศต่างๆ ในภูมิภาคนี้ “ไม่ยินยอม” ให้กองทัพเรือของนานาชาติเข้ามาลาดตระเวนในน่านน้ำของตน ขณะที่ประเทศต่างๆ ในภูมิภาคเองก็ยังไม่สามารถร่วมมือในเรื่องนี้ได้อย่างจริงจัง
ทั้งนี้ น่านน้ำในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยเฉพาะ “ช่องแคบมะละกา” ถือเป็นหนึ่งในเส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศที่มีความสำคัญที่สุดในโลก โดยนอกจากจะเป็นเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างมหาสมุทรอินเดียและมหาสมุทรแปซิฟิกแล้ว ช่องแคบแห่งนี้ยังเป็นเส้นทางผ่านของเรือสินค้ามากกว่า 94,000 ลำต่อปี รวมถึงเรือบรรทุกน้ำมันที่มาจากตะวันออกกลาง
Credit : http://www.manager.co.th/
